なぜスーパー耐久にフィットで参戦する事を選択したのか？　その理由ですが

ステップ①：　スーパー耐久にドライバーとして参戦するか？
ステップ②：　既存チームに参加するか？新チームを自ら立ち上げて参戦するか？
ステップ③：　どのクラスに参戦するか？
ステップ④：　どの車両で参戦するか？

そして車両選定のコンセプトは

・S耐参戦の意味と理由の実行！
・現行の新型車両でレースしなければ意味が無い！！
・誰もしていないチャレンジをしよう！！！
・やっぱりホンダでしょう！！！！

というステップとコンセプトで検討を重ねました。

当初はＳＴ５クラスに参戦する事を決定した時は、正直ＣＲ－Ｚでの参戦を模索していました。

今後のモータースポーツの方向性を考えたうえでハイブリッド車という選択肢は必然でした。

しかし検討段階で色々と課題が出て来ました。
高電圧のバッテリーを内蔵した車で競技するというリスクはやはり高く、チームやオフィシャルにもそれなりの準備が必要で更に不測の事態も想定すると・・・。

例えば、

大きなクラッシュして車体がちぎれてハイブリッドハーネスがむき出しになって、ドライバーがビリビリって感電したりして・・・とか
ドライバーは耐火スーツ＋耐電スーツも着なければいけないのかな？とか
そもそもモーターとかバッテリー壊れないの？？とか

やはりまだレースとして成立していないので想定できない様々な課題がまだまだあるようで・・・・・。

実際参戦を決意したのが、２０１１年２月中旬だったので、ハイブリッドシステムという未知の物に取り組む時間は全くありませでした。

という事でＣＲ－Ｚでの参戦は断念して、ＣＲ－Ｚ以外の車両で検討を続けました。

そこで色々と考える中で・・・・１つ１つ整理していきました。

２０１０年のＳＴ５クラスは「旧型ヴィッツ」が３台エントリーしてトヨタのワンメイク状態では面白くないですよね？　とゆう事でトヨタ以外の車でいこう！！

僕はこの２年間ほとんどホンダの車でレースをしています。
僕は三重県出身です。
僕のホームコースは鈴鹿サーキットです。
僕はＶＴＥＣが好物です。

つきましては・・・・I LOVE ホンダ　という事なんですね（*^_^*）

という事で、フィットで参戦する事は必然だったように思います。

もちろん昨日のブログ「なぜＳ耐？」にも書いたコンセプトにもピッタリですしね。

それと後でわかった事ですが、
２０１１年６月でホンダ フィット生誕１０周年という記念すべき時期という事で
そして僕の誕生日も６月という事で
更に車のシェイクダウンも早くて６月かも！（関係ないか・・・(；一_一)）

何か運命的な感じがしますね・・・・。

そんなかんだの理由でフィットになりました。

でもフィットを選択した事で色々な課題もありまして・・・・。
それはまた追々ブログで書きます。

という事で、
ホンダファン並びにフィットユーザーの皆さんよろしくお願いします<m(__)m>

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