遂に、S耐フィット用L15A初号機エンジンが完成しました。かっこいいですね～ ピカピカの新品です（*^_^*） ヘッドカバーはJ’Sレーシングのコンプリートエンジンと同じカラーにして頂きました。 残るは、エンジンベンチテストを行ってから、車両に搭載します。 また、既 […]
今年のＳＴ５クラスのエントリー状況が徐々に明らかになってきました。 第１戦SUGOには２台のヴィッツが参戦しました。 これに昨年からエントリーしているチームと今年新規参戦のチームを合計すると５台が確定しているようです。 それに、まだテスト中のヴィッツが１台居るようでそれを合わせると、ヴィッツ […]
スリックタイヤを装着したフィットは、かなりのＧが発生すると思われます。 更に、オーバルコースでのレースも開催される為、一方にオイルが片寄より発生するエンジンブローを未然に防ぐ為に、エンジンオイルのオイルパンにバッフルプレート加工を行いました。 フィットのエンジンで本当に必要なのか？ は、これ […]
予定通り新型バンパーの造形が完成してこれからＦＲＰで生成してS耐フィットに使用するフロントバンパーを造り出します。 当初のラフ画から若干デザインの変更はありましたが、フォグランプとブレーキダクトが共存するデザインとなりました。 どうです？？ かっこいいでしょ～（*^_^*） これ塗装するとも […]
先週完成したロールゲージですが、ガゼット溶接も完了して、今車内の塗装に入っています。 ドライバーの乗り降りも考えて、最適に設計されたクロスバーがすごくレ～シ～ですね～。 お気に入りの造形です（*^_^*） 町で沢山走っているフィットが、どんどんレースカーに変化していきます。 是 […]
私、鍋家 武は実は両耳に「難聴」という障がいを抱えています。 全く聞こえないわけではありませんが、タイヤの鳴く音、エンジンの細かい音、ブレーキが鳴く音等、聞こえない音があります。もしかすると私自身、全く知らない音もあるかもしれません。 モータースポーツを初めて３０年以上経過して、練習を積み重ねて、タイヤの […]
車両の開発は７月のS耐第２戦富士に向けて、急ピッチに進んでいます。 ですので、そろそろドライバー側の準備も進めないといけません。 まずは、今回S耐初参戦のドライバーも居ますので、チーム内ドライバーミーティングを行い、チームの状況やドライビングについての共通認識と課題を持ってもらう為のデスクミッションを進め […]
パネル追加とスポット増しが終わり、ロールゲージの組み込みを行いました。現在ガゼットの溶接を進めています。 フィットＲＳは2008年以降にホロモゲーション（レース参加車両登録）を取得している車両の為、ロールゲージの点数がレギュレーションで多く、ライバルのヴィッツ（NCP91）よりも重量増となってしまいます( […]
最初に、2011年3月11日に発生した東日本大震災で被災された皆様には心よりお見舞い申し上げますとともに、一日も早い復興を心よりお祈り申し上げます。 さて、現在の日本の社会現象として、高齢化・少子化が深刻な問題となっておりますが、モータースポーツ界においても高齢化、若者減少傾向が拡大しており、オーガナイザ […]
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ドライバーズミーティング
2011/06/08
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６月５日（日）に全S耐ドライバーと育成ドライバーとドライバーをサポートするフィールドマネージャーを全員集めて、初めてのチームミーティングを行いました。 S耐初・公式レース初のドライバーも居るので、ゆっくりとレースの事・チームの事・ドライビングの事をお話をして、来月の富士に向けてドライバーも意識の準備を始め […]