２０１１年スーパー耐久の参戦ドライバーのラインナップを変更致しました。 【第２戦 富士】 Ａドライバー： 奥村 浩一 Ｂドライバー： 前山 亘 Ｃドライバー： 鍋家 武 【第３戦 岡山】 Ａドライバー： 奥村 浩一 Ｂドライバー： 前山 亘 Ｃドライバー： 西田 公也 【第 […]
レース車両のECUは、MOTEC等の高額なECUや、ワークスが開発した専用ECUを使用する事が多いです。 このどれもが、価格やセッティング技術の問題で一般の市販車に導入する事は現実的ではありません。 その中で、今回BRPS耐フィットに使用するECUは、実際に皆さんが店頭で購入できるノーマル書換のJR […]
ブレーキについてですが、キャリパーは今年１年はノーマル キャリパーを使用する予定です。 ですが、キャリパーも新車に装着されていた物をそのまま使用するのではなくエンジンと同じように、一度バラシてもう一度組み直します。 その際、キャリパーの熱害を防止する為にエンジンと同じように「クーリングペイン […]
今回のＳ耐参戦プロジェクトの１つの注目ポイントとして、 新型の高強度・軽量鍛造アルミホイルをフィット専用に開発を進めています。 図面が仕上がりましたので、現在製造を進めています。 ・フィット専用設計（S耐レギュレーション） ・高強度軽量鍛造製 ・ホイルナットカラー装着 ・リムズレ防止加工 ・ […]
ボディー開発と並行して、スポンサーのＪ’Ｓレーシングにて エンジンの開発を進めています。 スペアエンジンを含めて第３戦富士までに２基新規で開発して導入します。 現在は、エンジンの自己放熱（冷却）を高める「クーリングペイント」を使ってエンジン全体にコーティングする加工を進めています […]
第３戦富士に向けて現在、急ピッチでボディー開発 を進めています。 ・ボディー全体にスポット増し ・パネル追加（ハイテン材） ・レギュレーションロールゲージ設置（ガゼット含む） ・エアージャッキステー加工 ・安全タンクステー加工 ・特殊塗装（下回り・エンジンルーム・車内） 車両開発の中で、一番 […]
ATL安全タンクと一緒にアメリカから届いた物があります。 耐久レースではお馴染みのエアージャッキです。 ＡＰ製のエアージャッキ３基です。 当初は予算等の関係から、エアージャッキは搭載しない事も検討していたのですが、耐久レースでエアージャッキが無いのは寂しすぎるので、導入を決定しました。 それ […]
S耐フィットの燃料タンクは「安全タンク」通称アンタンを装着します。 そのアンタンがアメリカから届きました。 為替の関係で今アメリカからパーツを購入する方が安いのです。 安全タンクメーカーで有名なＡＴＬ社製（USA）の １２ガロン（約４５リッター）FIA公認タンクです。 ※公認タンクでないとレ […]
BRPとしてスーパー耐久シリーズに新チームを立ち上げて参戦した理由をよく聞かれますので、この場を借りて少しお話しようと思います。 S耐への参戦理由はブログでも書いた理由です。 でも参戦だけであれば、自らチームを立ち上げてレースをする選択肢でなくても、他のチームに所属してドライバーとして参加する事も可能でし […]
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第１期育成ドライバー１人目決定
2011/05/09
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ドライバー育成プロジェクトをＷＥＢ上で公開してから数日で、早速６人から問い合わせを頂き、先日鈴鹿サーキットで１名と面談しました。 早速チームに合流して、チームのスタッフ兼テストドライバーとして、チームの一員となって活動してもらう事なりまして、めでたく第１期育成ドライバー１人目が決定しました。 […]